50 000 voitures en leasing social : simple coup d’essai ou vrai changement d’échelle ?

Le gouvernement français annonce que l’objectif des 50 000 voitures électriques subventionnées dans le cadre du leasing social en 2025 a été atteint, illustrant l’intérêt pour une mobilité électrique accessible aux ménages modestes. Cette seconde édition du dispositif, reconduite en octobre 2025, vise à concilier transition écologique et justice sociale.

Le leasing social est un dispositif public qui permet aux ménages modestes de louer une voiture électrique neuve à un coût abordable, sans obligation de l’acheter à la fin du contrat. Il vise à faciliter l’accès à une mobilité propre à celles et ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule électrique classique.

Pour être éligible, il faut notamment :
 

• avoir un revenu fiscal de référence par part ≤ 16 300 € ;

• utiliser son véhicule pour se rendre au travail (distance minimum de 15 km) ou parcourir au moins 8 000 km/an professionnellement.

Le système fonctionne via des contrats de location longue durée (LLD) avec des loyers mensuels attractifs, souvent inférieurs à 140 € pour certains modèles sur la base de l’aide proposée par des loueurs conventionnés.

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Selon le gouvernement, les 50 000 véhicules mis à disposition ont été entièrement attribués au titre de 2025, atteignant l’objectif fixé au lancement du dispositif.

Quelques points clés :
 

• le programme a déjà permis à plus de 100 000 ménages modestes de bénéficier d’un véhicule électrique depuis son origine ;

• 45 % des bénéficiaires appartiennent aux trois premiers déciles de revenus, contre 40 % lors de la précédente édition ;

• 55 % des dossiers sont destinés à des ménages ruraux ;

• une majorité des commandes porte sur des modèles de marques françaises comme Renault, Peugeot et Citroën.

L’aide publique, octroyée via les certificats d’économie d’énergie (CEE), peut atteindre jusqu’à 7 000 € par véhicule, contribuant à rendre les loyers plus attractifs par rapport au marché.

Pour l’exécutif, ce succès témoigne que la transition vers l’électrique peut être populaire et socialement inclusive, tout en soutenant l’industrie automobile nationale.

Cependant, des défis subsistent, notamment l’accès à l’infrastructure de recharge dans certaines zones et l’impact des coûts d’usage sur les ménages les plus fragiles. De futures évolutions du dispositif pourraient viser à répondre à ces enjeux tout en poursuivant l’objectif d’une mobilité durable pour tous.

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